Tiger Sport 660 - Triumph Dealership

Moto selezionata: Tiger Sport 660

Prezzo: € 9.495

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Welcome Back 36 Mesi La tieni 3 anni e poi decidi cosa fare Welcome Back 24 Mesi La tieni 2 anni e poi decidi cosa fare FORMULA EASY “Formula Easy” da 1.000€ a 21.000€ di finanziato in 12-15-18-24-30-36-48-54-60-72 mesi MAXI-RATA 24+48 Prima rata dopo 30 giorni MAXI-RATA 36+36 Prima rata dopo 30 giorni

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	Tiger Sport 660

TIPO	Raffreddato a liquido, 12 valvole, doppio albero a camme in testa, 3 cilindri in linea
CILINDRATA	660 cc
ALESAGGIO/CORSA	74x51,1mm
COMPRESSIONE	11,95:1
POTENZA MASSIMA	81 CV (60 kW) a 10.250 giri
COPPIA MASSIMA	64 Nm a 6.250 giri
SISTEMA	Iniezione elettronica sequenziale multipoint con SAI con controllo elettronico dell’acceleratore
SCARICO	Collettore di scarico in acciaio inossidabile 3 in 1 con silenziatore basso in acciaio inossidabile
ORGANI DI TRASMISSIONE	Catena X-ring
FRIZIONE	Multidisco in bagno d'olio, antisaltellamento, assistita
SCATOLA CAMBIO	6 rapporti
TELAIO	Telaio perimetrale in acciaio tubolare
FORCELLONE	Bibraccio, in acciaio
RUOTA ANTERIORE	In lega di alluminio, 17 x 3,5"
RUOTA POSTERIORE	In lega di alluminio, 17 x 5,5"
PNEUMATICO ANTERIORE	120/70R17
PNEUMATICO POSTERIORE	180/55R17
SOSPENSIONE ANTERIORE	Forcella Showa da 41 mm, a steli rovesciati, con funzioni separate (SFF)
SOSPENSIONE POSTERIORI	Monoammortizzatore Showa, con regolazione del precarico
FRENI ANTERIORI	Doppio disco da 310 mm con pinze scorrevoli Nissin a 2 pistoncini, ABS
FRENI POSTERIORI	Monodisco da 255 mm, pinza scorrevole Nissin monopistoncino, ABS
DISPLAY STRUMENTAZIONE E FUNZIONI	Strumentazione multifunzione mista LCD con display TFT a colori
LARGHEZZA AL MANUBRIO	834 mm
ALTEZZA SENZA RETROVISORI	1398 mm
ALTEZZA SELLA	835 mm
INTERASSE	1418 mm
ANGOLO DI INCLINAZIONE	23,1 º
AVANCORSA	97,1 mm
PESO A SECCO	206 kg (Peso ODM)
CAPACITÀ SERBATOIO	17 L
CONSUMO CARBURANTE **	4,5 l/100 km
EMISSIONI CO2 **	107 g/km
	Normativa EURO 5. CO2 e consumo carburante sono misurati in conformità alla normativa 168/2013/CE. I valori del consumo di carburante sono stati ricavati in condizioni di prova specifiche e servono solo a scopo comparativo. Potrebbero non riflettere i risultati di guida effettivi.